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Bienvenidos en este pagina verán ustedes algunos de los grandes emprendedores de cada especialidad que tiene para enseñar la Escuela Industrial Superior De Valparaíso. 

Emprendedor De Edificación

Alexandre Gustave Eiffel


Alexandre Gustave Eiffel (15 de diciembre de 1832, Dijon - 27 de diciembre de 1923, París) era un ingeniero y arquitecto francés, especialista en estructuras metálicas. El apellido Eiffiel fue adoptado por uno de sus antepasados a principios del siglo XVIII, tomado de su lugar de nacimiento: Marmagen, en la región de Eifel, ya que en francés no se podía pronunciar su verdadero apellido: Bönickhausen.

Su construcción más famosa es la Torre Eiffel. Construida entre los años 1887 y 1889 para la Exposición Universal de 1889 en París, Francia. No es tan sabido que él diseñó la armadura de la Estatua de la Libertad de Nueva York. Adquirió experiencia en la construcción diseñando puentes de hierro.

Eiffel et Cie. era la consultora y constructora de Eiffel. Con la ayuda del ingeniero belga Téophile Seyrig, participó en la subasta internacional para diseñar y construir un viaducto de 160 metros de longitud sobre el río Douro. Entre Oporto y Vila Nova de Gaia, Portugal. Su propuesta fue la ganadora porque era una maravillosa estructura transparente, era la más barata y usaba el “método de fuerzas”. Una técnica de diseñar estructuras nueva por aquél entonces creada por Maxwell en 1846. El Ponte Maria Pia está constituido por un doble arco que sostiene las vías para un único ferrocarril por medio de pilares que refuerzan todo el puente. La construcción fue bastante rápida y estuvo concluido en menos de dos años (5 de enero de 1876 - 4 de noviembre de 1877). Fue inaugurado por el rey Luis I y la reina María Pia. El puente se utilizó hasta 1991 (114 años) y se sustituyó por el nuevo puente de San Juan. Un diseño del ingeniero Edgar Cardoso.[1], [2]

Gustave Eiffel también diseñó [[La Ruche]] en París, que se convertiría, al igual que la Torre Eiffel, en un punto de referencia de la ciudad. Una estructura circular de tres pisos que parece una colmena. Se creo como una construcción temporal para la Gran Exposición de 1900. Construyó también el viaducto Garabit, cerca de Ruynes en Margeride en el departamento Cantal.

La reputación de Eiffel sufrió un duro revés cuando se vio implicado en escándalos financieros en torno a Ferdinand de Lessepsy. Fue declarado culpable pero él no tenía nada que ver por lo que su juicio fue revisado.

En sus últimos años empezó a estudiar aerodinámica.

Eiffel murió el 27 de diciembre de 1923 en su mansión de la Rue Rabelais de París y fue enterrado en el cementerio de Levallois-Perret, en la misma localidad.

Emprendedor Electricista

VAN DE GRAFF, ROBERT J.

Nació el  20 de diciembre de 1901, enToscaloosa, Alabama y murió el  16 de enero de 1967, en Boston Massachusetts.Formado en la Universidad de Alabama, estudió durante algunos años en la Universidad de la Sorbona de París, así como en la de Oxford, en la que se doctoró en el año 1928. A su regreso a los Estados Unidos trabajó primero en Princeton y a partir de 1931 pasó a formar parte de la plantilla del Massachusetts Institute  of Technology (MIT). Entre sus desarrollos más notables destaca el generador electrostático de alto voltaje que lleva su nombre, construido en el año 1931. Se trata de un dispositivo en el que las partículas elementales se someten a un intenso campo eléctrico a fin de acelerarlas. La generación del campo necesario para ello se logra mediante la acumulación de carga eléctrica sobre un electrodo aislado, transportada gracias a una correa aislante

Emprendedor Electrónico

John Williams Mauchly (1907-1980)


John Williams Mauchly nació en Cincinnati, Ohio (EE.UU.) el 30 de agosto de 1907. Sus aptitudes como estudiante le valieron una beca para la Escuela de Ingeniería Eléctrica de la Universidad Johns Hopkins. Al cabo de dos años en esta especialidad se dio cuenta que su verdadera vocación no era la ingeniería sino la física. En 1932, a los 35 años de edad, Mauchly se graduó de Doctor en Ciencias Físicas.
Luego de doctorarse y pasar un año trabajando en Johns Hopkins, Mauchly pasó a ser el jefe del Departamento de Física en el Ursinus College de Collegeville, Filadelfia, donde se mantuvo desde 1933 hasta 1941. En este año se enroló en el curso de ocho semanas sobre la electrónica aplicada en el campo de la defensa que se dictó en la Universidad de Pennsylvania; allí conoció a Presper Eckert y luego continuó trabajando para dicha Universidad como instructor. A principios de la década de los 40, Mauchly escribió un memorandum titulado : "Utilización de Tubos al Vacío de Alta Velocidad par realizar Cálculos". Este memorandum abrió las puertas para que Washington aprobara el presupuesto para emprender la construcción de la ENIAC.
En 1941, Mauchly visitó a John Vincent Atanasoff y observó muy de cerca la ABC (Atanasoff-Berry Computer) y tuvo la oportunidad de revisar su tecnología. Existe una gran controversia respecto a que Mauchly copiara muchas de las ideas y conceptos del profesor Atanasoff, para, posteriormente, entre los años 1943 a 1946, aplicarlas a la computadora ENIAC.

Emprendedor Automotriz

ADAM OPEL

(09/05/1838 - 08/09/1895) 

Nació el 9 de mayo de 1838 Rüsselsheim, Alemania, en el seno de una familia muy humilde. Cuando contaba 20 años viaja a París y trabaja en una cerrajería. Con los ahorros obtenidos regresó a su pueblo en 1862 y fundó una empresa para construir máquinas de coser. Posteriormente fabricaría bicicletas. Falleció el 8 de septiembre de 1895 y dejó sus empresas en manos de sus hijos Carl, Wilhelm, Heinrich, Fritz y Ludwig. En el año 1898 la compañía era el principal fabricante de bicicletas del mundo, con una producción de 300.000 unidades anuales. Los hemanos Wilhelm y Fritz, visitaron la Exposición Alemana del Automóvil de Berlín y llegaron a un acuerdo con el fabricante Friedrich Lutzmann para utilizar su patente de producción de un automóvil. En 1899 pudieron construir su primer coche, que fue un rotundo fracaso. Wilhem, Fritz y Carl se desplazaron a París, en otoño de 1901, para asistir al Salón del Automóvil y regresaron con una licencia para fabricar 100 vehículos utilitarios, de la marca Darracq, que llevarían el nombre Opel sobre sus radiadores. En otoño de 1902, en el Salón del Automóvil de Hamburgo, presentaron su primer diseño propio, el modelo 10/12 CV. En 1924, fueron pioneros en Alemania en la adopción de la línea de ensamblaje, método de fabricación que permitió rebajar los precios y producir un nuevo coche, el PS 4/12, también conocido por el nombre de Laubfrosch (rana verde), por su forma y su color con el que superaron las 100.000 unidades fabricadas. Un año más tarde, los hermanos Opel firmaron un acuerdo con General Motors por el que el fabricante estadounidense adquirió la mayoría de las acciones de Adam Opel AG. Wilhelm Opel siguió siendo presidente hasta 1941.

Emprendedor Mecánica Industrial

Jacques de Vaucanson 


Inventor



Nació en febrero de 1709, en Grenoble. Desde muy joven se apasionó por la mecánica. Constructor de autómatas, cuando tenía unos treinta años, presentó ante la Academia Real de Ciencias de París un flautista que, mediante la combinación de movimientos de labios y dedos, lograba extraer del instrumento algunas octavas, después construye el autómata más conocido; un pato hecho de cobre, que bebe, come, grazna, y chapotea. También fabricó un tamborilero en 1738. Falleció el 21 de noviembre de 1782.

Emprendedor Estructuras Metalicas

Don Amado Paredes Cárdenas

El 21 de Enero de 1966 Don Amado Paredes Cárdenas con sus hijos Mario Paredes Gaete, Jaime Paredes Gaete y Fernando Paredes Gaete fundaron METALPAR . Se iniciaron con un pequeñisimo galpón en la comuna de La Reina, METALPAR se caracterizó por fabricar buses de excelente calidad y seguridad.

A pesar de su sistema netamente artesanal, a los tres años de haberse iniciado ya tenía una dotación de 120 personas y producía entre 20 y 25 carrocerías mensuales.

A fines de los 70 se estableció en una propiedad industrial de 100 mil metros cuadrados, en Camino a Melipilla 9236 en donde permanece hasta hoy.

En 1977 obtuvo la Distribución Oficial de Mercedes Benz para la importación de los chasis a carrozarse en el país.

En 1981, se inicia la transformación total de la fabricación y montaje, firmando un convenio internacional con una prestigiosa empresa europea. Paralelamente renovó la totalidad de los equipos, maquinaria e instalaciones, con el fin de producir un Bus de calidad internacional. Así se concretó la fabricación del modelo Manquehue con la aplicación del EURO SISTEMA con gran aceptación.

En 1983 se constituye la empresa INVERSIONES METALPAR S.A para dar financiamiento directo a través de cuotas fijas a sus clientes.

Gracias a la calidad y seguridad de sus vehículos, en 1987 la Santa Sede le encargó a METALPAR la responsabilidad de fabricar el Papamóvil, en el cual SS Juan Pablo II recorrió las calles de Santiago, ovacionado por la multitud.

En 1994 aumenta su capacidad productiva para producir seis vehículos diarios en un solo turno.

En la actualidad METALPAR puede llegar a producir ocho buses diarios

En 1997 se compra en Argentina la empresa BUS carrocerías para dar nacimiento a METALPAR Argentina S.A. Instalada con 35.000 metros cuadrados. Actualmente ocupa más de 50.000 metros cuadrados con una capacidad de hasta 16 unidades por día y es el líder indiscutido en el rubro en Argentina.